汽车芯片危机在2025年之前不太可能缓解
这场疫情为全球汽车行业开启了一个新时代,近两年来,该行业正承受着半导体芯片供应受限的巨大压力。
这场疫情为全球汽车行业开启了一个新时代,近两年来,该行业正承受着半导体芯片供应受限的巨大压力。
随着智能化、网联化和数字化的发展,汽车产业供应链进一步重新构筑,更多科技型企业、汽车供应商以不同形式加入到整车领域,促使中国汽车产业发展进入崭新阶段。
车联网与智能驾驶技术的急速发展,大量的数据交互超出了传统车载网络所能负荷的范围。因此,车载以太网及上层协议应运而生。
IMT-2020(5G)推进组、中国汽车工程学会知识产权分会等联合发布《汽车行业标准必要专利许可指引》(2022版)
未来是完全自动驾驶率先上路,还是辅助驾驶循序渐进达成这一目标呢?
从传统跨越到智能化,相关标准有哪些?又是如何定义的?
目前,汽车行业正在经历一个意义深远的转型期,智能网联汽车为消费者提供了便利的使用方式、丰富的应用内容和安全的驾驶环境。但同时,由智能化、网联化带来的信息安全问题也面临着多重风险。
对于从事汽车设计 HMI 设计行业以及第一次接触这个领域的人来说,仍有一些通用规则可能会有所帮助。
操作系统(OS)是管理基于计算机系统的所有硬件和软件的必需,是汽车行业的关键软件平台。本文的重点是提供教程信息和一些关于汽车OS策略的观点。